オデッセイが高い評価。テストデータを基にした評価で、他の雑誌等でありがちな「今度のオデッセイは走りが凄い感じがするから良いクルマ」的な主観的な記事よりは好感が持てます。

エスティマ、セレナの国産勢が後に続き、我らがMPVは最低評価。理由はフォードエンジンが「全域にわたってラフでガサついた感触を示すから」だそうです。

オデッセイ、エスティマは数値的に優れており、セレナもCVTという特長を備えているのでMPVの評価が低いことについては仕方のないところでしょうか。

様々な条件で900Kmを走行した燃費テストの結果です。

1.8リットルのザフィーラは別格、セレナも2リットルなので、MPVは可も不可もなくという評価でしょうか。「極端に落ち込む区間がない反面、特に優れる部分もなし」とのことです。

ちなみに、ザフィーラ、エスティマ、V280はハイオク指定だそうです。

V280、エスティマ、MPVの3車が高い評価を受けています。MPVの星が1つ欠けた理由については、「Vクラスに比べればやや狭いという理由に尽きる。その他にこのクルマの欠点を挙げろといわれても、見つからないというのが偽りざる感想である。」とのことです。

オデッセイは全高の低さなどを理由にやや低い評価。この辺は何を重視するかの好みの問題でしょう。

セレナは定員8人に無理がある、シートアレンジの煮詰め不足、全体的な質感が低いなどを理由に、「われわれが望んでいるのは『思い出』などではなく明快なコンセプトを持った快適かつ実用的な「モノ」なのである。」と評価されています。

ドライバーという観点からの乗り心地評価です。ミニバンの場合、積む人や物に大きな条件変化があるため、一概に判断するのは難しいようです。

エスティマについては「『せいぜい4人乗りでごく普通の走行』に的を絞っていることが明白」で、この条件から外れたときの落差が大きいそうです。オデッセイはボディ剛性の高さが乗り心地をスポイルしているようです。

さてMPVですが、「基本的な性格は決して悪くない」そうですが、「時として安っぽさを感じさせた」ため、評価が下がったとのことです。スポーツパッケージのタイヤサイズについても疑問を投げかけています。

まず、「MPVの3列目なら座ってもいい」との小見出しがついています。さらに、「ホイールハウスからの音の遮断が見事」「取り付け剛性も十分確保されている」など絶賛です。

2列目についてはエスティマが一番とのこと。MPVは足元スペースが不足しているようです。

その他のクルマは3列目シートオ乗り心地に不満があったということで、この評価は3列目の座り心地で差がついた感じです。3列目を使用しない場合にはそれほど気にしなくてもよいかもしれません。

動力性能同様、オデッセイが好評価。ミニバンの中でオデッセイの走行能力が別格であることは否定できない事実のようです。

さて、MPVについては「実用的には悪くない」「このサイズの中ではハンドリングを得ている」と再度凡庸な評価。限界時の挙動に減点要素があるそうです。

「初期ストローク反応のリニアさなど、ごく普通のセダンと同じ感覚で踏める。ウェットでの制動距離の短さも★★★連中より明らかにひとランク上だ」そうで、制動能力は優れているようです。安全性に直結する問題なので評価が高いのは安心です。

★の数は相対評価ですが、全体以上には想像以上のデータが出たようです。

総合順位については、筆者自らが「われわれなりの価値基準を優先させることにした。」ということなのでMPVについての総評。

「いかにもこのクラスの"平均点"という印象が強かった。フォード製のV6ユニットはスムーズさを欠き、乗り心地の点でも目地段差の処理に荒削りなところを見せたが、逆にこれといった決定的な弱点もない。そうした安心感と価格のバランスはMPVという車の最大の武器といえる。」

とても詳細なテストデータは面白いです。またカラー写真も多いので機会があったらぜひ元記事をご覧下さい。